Անօդաչու թռչող սարքի վերջնական հավաքման ժամանակ բաց թողնե՞լ վերջնական ստուգումը։ Մեկ սառը եռակցման միացումը կործանում է ամբողջ ինքնաթիռը։

Ես ուշ գիշեր մնացի օդային լուսանկարչական դրոնը կարգավորելով։ Ամբողջությամբ հավաքվել էր, ներկառուցված ծրագրային ապահովման տեղադրումը հաջողությամբ ավարտվել էր, և բոլոր կարգաբերման ընթացակարգերը ավարտվել էին։ Երբ վերջին քայլերը մոտենում էին, ես անհամբեր էի և բաց թողեցի մակարդակի չափիչի կրկնակի ստուգումը, կողմնացույցի վերակարգավորումը և խցանի թրթռման թեստը։ Ես միացրի դրոնը և անմիջապես թռիչքի ուղարկեցի փորձնական թռիչքի։

Երեք մետր բարձրության վրա սարքը հանկարծակի կողքից շեղվեց, և քիթս անկանոն տատանվեց։ Ես շտապեցի ձեռքով շտկել թռիչքը, բայց իմ խելահեղ շարժումները միայն վատթարացրին իրավիճակը։ Դրոնը անվերահսկելիորեն պտտվեց և ընկավ գետնին, իսկ պտուտակները կոտրվեցին բախման ժամանակ։

Վթարից հետո ապամոնտաժման ստուգումը ցույց տվեց ամբողջական սարքավորում, ճիշտ պարամետրերի կարգավորումներ և ներկառուցված ծրագրային ապահովման սխալներ։ Միակ հիմնական պատճառը սնուցման մալուխի միակցիչի վրա մի փոքր թույլ սառը եռակցման միացումն էր։ Թռիչքից հետո տատանումները ստեղծում էին ընդհատվող վատ շփում, ինչը հանգեցնում էր անկայուն էլեկտրամատակարարման և թռիչքի դիսպետչերի կողմից աննորմալ դիրքի հաշվարկի։

 

Տեխնիկական վերանայում. Սառը եռակցման միացման խնդիրների լուծում (SOP) և վերջնական հավաքման թակարդներից խուսափելը

 Թռիչքի կառավարիչի խափանումների 70%-ը պայմանավորված է անկայուն էլեկտրամատակարարմամբ, վատ շփումով և թրթռման պատճառով թույլ միացումներով: Սառը եռակցման միացումներն ունեն մեկ առանձնահատկություն. դրանք ցույց են տալիս նորմալ ցուցանիշներ ստատիկ չափման դեպքում, սակայն թերությունները ի հայտ են գալիս միայն դինամիկ թրթռման դեպքում, որոնք միշտ չէ, որ կարող են հայտնաբերվել ստանդարտ մուլտիմետրի կողմից:

 4 Սառը եռակցման միացման քայլ առ քայլ տեղադրման ընթացակարգ

 

1. Տեսողական զննում խոշորացույցով

Կասկածելի նշաններից են՝ անփայլ մոխրագույն զոդանյութը, ճաքերը և անագի անբավարար նստվածքը։ Ուշադրության կենտրոնում են՝ սնուցման մալուխի զոդման միացումները, ESC զոդման միացումները, թռիչքի կառավարիչի քորոցների գլխիկները։

2. Թեթև քաշքշուկի թեստ

Զգուշորեն քաշեք յուրաքանչյուր լարը: Ամուր եռակցման միացումները մնում են ամբողջությամբ ամրացված, մինչդեռ սառը եռակցման միացումները թեթևակի առաձգականություն ունեն կամ թուլացնում են:

3. Թրթռման վերարտադրության թեստ

Մատով թեթևակի շարժեք շրջանակը՝ միաժամանակ հետևելով թռիչքի կառավարիչի մատակարարման լարման ցուցմունքին (Առաքելության պլանավորող → Կարգավիճակ → VCC):0.3 Վ-ից բարձր լարման տատանումը ցույց է տալիս թույլ միացում։

4. Տաք օդային ատրճանակով վերազոդում

Կասկածելի միացումները տաքացրեք տաք օդային ատրճանակով 200°C-ով՝ զոդանյութը թեթևակի հալեցնելու և բնական վերահոսելու համար, ապա սառչելուց հետո կրկին փորձարկեք։

 

Պարտադիր վերջնական հավաքման ստուգաթերթիկ

□ Զգուշորեն քաշեք բոլոր լարերը մեկ առ մեկ՝ սառը եռակցման միացումներից և թուլացած խցաններից խուսափելու համար (առաջնահերթությունը տվեք հոսանքի լարերին, ազդանշանային լարերին և SBUS մալուխներին):

□ Չափեք լարման անկումը սնուցման մալուխների միջև մուլտիմետրով. տարբերությունը պետք է լինի 0.3 Վ-ից փոքր

□ Վերակարգավորեք աքսելերոմետրը և կողմնացույցը։ Մի՛ ռիսկի դիմեք՝ հիմնվելով նախկին կարգավորման արդյունքների վրա։ □ Նոր անօդաչու թռչող սարքերի առաջին թռիչքի համար՝ փորձարկեք ցածր բարձրությունը ցածր գազի պունկցիայով (գազը <40%)։ Երբեք անմիջապես արագ բարձրանալիս մի՛ բարձրացեք լրիվ գազի պունկցիայով։

□ Միացնելուց հետո թեթևակի թակեք ինքնաթիռի կառուցվածքը և ստուգեք թռիչքի կառավարիչի լարման տատանումները

 

Հոգեկան կարգապահության հիշեցումներ

Ավարտված հավաքման ընթացակարգերը չեն արդարացնում վերջնական ստուգումները բաց թողնելը: «Ամեն դեպքում այն ​​լավ է աշխատում» միտքը նախորդում է անօդաչու թռչող սարքերի վթարների 80%-ին: Դանդաղեցրեք արագությունը և մանրակրկիտ ստուգեք յուրաքանչյուր տարրը վերջնական հավաքմանը մոտենալիս:

 

AMASS բարձր հոսանքի միակցիչը լայնորեն օգտագործվում է անօդաչու թռչող սարքերի արդյունաբերության ներքին մարտկոցի, շարժիչի և էլեկտրական կառավարման միացումներում։